柏林/施萊因福特，2010 年 9 月 23 日 幾年來，舍弗勒工業事業（yè）部已成為高速列 車滾動軸承研發領域的主要合作夥伴。 開發這類軸承時我們與（yǔ）車輛製（zhì）造商（shāng）和運營 商（shāng）緊（jǐn）密（mì）合作，優化產品（pǐn）以滿足（zú）特定的運行工況。舍弗（fú）勒工業事業部是俄羅（luó）斯高速 列車 Velaro-RUS 和時速高達 350 公裏（lǐ）/小時（shí）的中（zhōng）國 CRH3 高鐵項目軸箱軸（zhóu）承的開 發合作夥伴和獨家供應商。在根據 EN12082 標準所做（zuò）的試驗中，舍弗勒集（jí）團證實（shí） 了軸箱軸（zhóu）承可以在 380 公裏（lǐ）/小時（shí）下適用。
此外，舍弗勒集團還開發並生產了軸（zhóu） 箱（xiāng）以及（jí）應用於電（diàn）機與齒輪箱的（de）軸承。 雙列（liè）圓錐滾子軸承設計是軸箱軸（zhóu）承具有高承載能力的關鍵（jiàn）。 由於采用了高速動車（chē） 概念，軸承（chéng）單元專門針對 17.7 至 19 噸軸重進行設計（jì）。動車組的驅動部件和技術（shù） 模塊布置在整個列車的地板下方，而不局限於（yú）推挽式列車的前後兩個機車中（zhōng）。動 車與拖車依次間隔布置，整個（gè）動車組的質量分（fèn）布得到了（le）改善，從而使作用在單個 輪（lún）對上的載荷相對適中。由於時速較高，軸承的設計轉速達到 2400 轉/分。 易於安裝的 TAROL 單元 由於可能出現特殊載荷，高速應用領域中（zhōng）主（zhǔ）要采用圓錐滾子軸承（chéng）單元。舍弗（fú）勒工 業事業部提供的 FAG TAROL 單元很容易安裝。
TAROL 單元出廠時已調整好遊隙，加 注油脂並（bìng）安裝了密封（fēng），可提供英製、公製係列以及必要的鎖緊零件、配合件，安（ān） 裝（zhuāng）快速、可靠。另外，可根據（jù）客戶需要提供定製零部件、備件（jiàn）和承載鞍（ān）。舍弗（fú）勒 的工程師（shī）還可為客戶的操作人員提供專業培訓，確保客（kè）戶能（néng）正確安裝軸箱軸承。 這（zhè）樣，客戶便獲得（dé）安裝軸箱軸承的認證和授權。 高載荷與超高速情況下（xià）須特別注（zhù）意（yì）材料的質量，確保軸承正確潤滑。為此，舍弗 勒集團已經與鋼（gāng）材製造商攜手合作製定（dìng）了特殊標準，以改善所（suǒ）用鋼材的純度（dù）。
此外，舍（shě）弗勒集（jí）團還采用了自有的（de）特殊（shū）淬火（huǒ）工藝、塗層工藝和塗層類型。選擇合適 的潤滑劑時（shí），添加劑和粘度是決定性因素。舍弗（fú）勒（lè）集團在該方麵與潤滑劑製造（zào）商 進行了密切合作（zuò）。同時，潤滑脂的用量也（yě）非常重要，尤其是在高速應用中潤滑脂 過多（duō）會導致軸承溫（wēn）升過高、過快。 軸箱形（xíng）狀優化減（jiǎn）小了載荷 除軸承單元外，舍弗勒工業事（shì）業部還（hái）開發、製造了軸箱。
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